¶ Необходимый инструмент
Мультиметр с измерением сопротивления
установите переключатель на Ом как на картинке
¶ Проверить правильность работы мультиметра
При пересечении щупов вы должны получить показание 0 Ом (Ом), когда щупы не пересекаются, вы должны получить O.L (разомкнутый контур).
Если это всё верно, вольтметр можно использовать для проверки двигателя, если нет - нужен новый мультиметр.
¶ Проверка Y or Δ
Проверьте, подключен ли ваш двигатель по Y или Δ (треугольник), и запишите это.
¶ Проверить каждую фазу на землю
Одни щуп на корпус двигателя и проверьте с помощью другого щупа каждую фазу U1, V1, W1, ни одна из них не должна давать показания 0 Ом (Ом), все они должны показывать OL (разомкнутый контур), если какая-либо из фаз клеммы имеют сопротивление Ω (Ом), обмотка замкнута на массу и ее необходимо перемотать.
¶ Проверить фазу на фазу с включенными пластинами
Кабеля двигателя все еще закреплены, а все пластины на месте, но без питания.
Протестируйте с одним датчиком на U1 и одним на V1 и обратите внимание на показания.
Проверьте с одним датчиком на U1 и одним на W1 и запишите показания.
Протестируйте с одним датчиком на V1 и одним на W1 и обратите внимание на показания.
Если показание Ом (Ом) отличается более чем на + -10% или вы показываете 0 Ом (Ом), обмотки двигателя повреждены.
¶ Проверить фазу на фазу с выключенными пластинами
Снимите гайки и пластины, чтобы освободить кабеля, убедитесь, что вы отметили, был ли он установлен Y или Δ (треугольник)
Проверьте с одним датчиком на U1 и одним на U2 и запишите показания.
Протестируйте с одним датчиком на V1 и одним на V2 и обратите внимание на показания.
Протестируйте с одним датчиком на V1 и одним на W1 и обратите внимание на показания.
Если показание Ом (Ом) отличается более чем на + -10% или вы показываете 0 Ом (Ом), обмотки двигателя повреждены.