¶ Детали нового шпиндельного двигателя EPR
Если вы получили новый двигатель шпинделя с другими точками для пневматических подключений, следуйте этой схеме ниже для правильного подключения
ВАЖНО: если вы подключаете новый двигатель впервые, необходимо обновить конфигурации программного обеспечения, обратитесь в службу поддержки AitalMAC для настройки обновления.
Воздушный клапан крышки управляет воздухом уплотнения шпинделя для воды в шпиндельном валу, это гарантирует, что вода направляется только через шпиндельный вал и не просачивается в двигатель.
А воздух вала вверх подключается непосредственно к корпусу двигателя, чтобы нагнетать давление в корпусе шпиндельного двигателя, чтобы избежать попадания воды внутрь при работе с водой.
Уплотнение датчика направляет воду на датчик пропеллера, который останавливает машину в случае непредвиденных утечек, этот датчик также должен быть электрически подключен к машине, свяжитесь со службой поддержки AitalMAC для получения подробной информации.
¶ Подача давления в центр шпинделя.
Убедитесь, что воздух выходит из передней части двигателя, когда вал поднят.
Отрегулируйте регулятор расхода, который находится на цилиндрах шпинделя и идет к корпусу шпинделя, чтобы отрегулировать расход.
Инструкция подключения воздуха к шпинделю
¶ Давление воды без воздуха
Установите регулятор расхода уплотнения шпинделя на ноль и проверьте давление воды. Отрегулируйте давление воды с помощью регулятора давления в месте подключения воды к машине. Если у вас нет регулятора давления, установите его.
¶ Уплотнение сжатого воздушного потока
Отрегулируйте регулятор расхода уплотнения шпинделя до тех пор, пока не получите результат, аналогичный показанному на видео ниже.
¶ Давление воды с воздухом
Еще раз проверьте напор воды и отрегулируйте его до нужного значения для полировки.